前段时间，堪称最热的寒潮肆虐了大江南北，几十年一遇的低温弥漫在全国各个地区，甚至连完全跟白雪无缘的广州、深圳等地区都下雨了雪，让当地人不见看见了千里冰封，万里雪飘的美景。　　想起严寒，不已让人回想了2008年年初的那场冰灾，笔者在此次冰灾中深深的感受到了严寒所带给的蓄意。当时身处学校的笔者差点受困在学校返没法家，不仅如此返回家没几天，回头在路上还亲眼目睹了一排长长的电线杆就在我眼前倒地的奇景。

　　这种极端的天灾首先是对电力系统的压制，接着不会对交通系统导致相当大的不便，这些都是智慧城市的重点建设内容。　　现在全国各地对于智慧城市建设的热情更加低，以致于上百亿上千亿的智慧城市项目的资金投入。对于智慧城市也具有很高的向往，但是智慧城市说到底还是一种提高居民生活的技术手段，当这些智慧城市遇到50年一时逢甚至百年一遇的天灾时又不会显得怎么样呢？目前的智慧城市重点就是指以下几个领域应从：　　智能交通　　智能交通在智慧城市建设中具有举足轻重的地位，就目前来看智能交通主要覆盖面积的层面有：　　1.智能交通的基础层，即城市交通灯系统与高速公路的信息化建设，还包括对原本交通系统的改建。

　　2.智能交通的设备层，即构建智能交通所必须的视频监控设备、射频跟踪设备以及公路照明设备等。　　3.智能交通的软件层，即导航系统地图、地理信息系统以及云平台等软件应用等。　　可以看见，目前的智能交通系统相对来说还只是一种较为被动的智能，主要是在原本的基础上展开一定量的改建。

　　这在路况长时间的前提下是一种锦上添花的展现出驾驶员显然更为的便利，但是在极端条件下，面临路况遭毁坏仍然变得僵硬与无能为力。比如说遇到极端严寒时路面结冰，就不会导致整个交通系统中断。所以，智能交通应当必须减少一些主动处置极端条件下的能力。　　智能物流　　随着技术的发展，智能物流将不会在智慧城市中扮演着更加最重要的角色，物流在GDP中所占到的比重不能忽视。

多达，在过去很长一段时间内，中国的社会物流总费用占到GDP的18%左右，也就是超过10万亿级别总市场。

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